混动技术哪家强？近三十年历史的丰田混动最有发言权

混合动力这个概念在国内兴起,不过短短几年时间,一度让许多人误以为这是一项诞生于21世纪的“新技术”。实际上,早在上世纪70年代,在世界上多数车企还在燃油技术方面孜孜不倦地展开研发时,丰田便已开始研究电动汽车和混合动力车,并由此推开了汽车工业的另一扇门,让人们看到了门外不同的风景。

丰田混动历经24年共四代发展,让低油耗、高续航、低排放成为了混动车型的代名词,进而也带动了包括本田、比亚迪等混动技术的快速发展,如今丰田也已经从混动行业的开创者,成长为了混动行业内真正的领导者和推进者。

丰田早在90年代就开始布局混动技术

上世纪90年代,是日本汽车的黄金一代。车企勇于尝试的技术精神,推动着新技术的诞生和发展。而丰田对混动技术的研发,是这一技术革新精神的完美代表。1993年,丰田启动了命名为G21的项目,提出要生产“21世纪的地球所需的汽车”。因此,当欧洲车企还在花巨资提升燃油发动机性能的年代,丰田就另辟蹊径,率先走了一条油电结合的技术路线,以应对高燃油耗带来的石油资源短缺和环境污染。

从当下来看,丰田的混动哲学不可谓不超前。丰田之所以能成为混动行业的开创者,一方面源于其对汽车工业发展趋势的敏锐洞察,另一方面则是丰田对企业原则的践行——让汽车与自然环境“协调发展”,让公司与国际社会“协调发展”让个人与社会共同进步。

在坊间一直流传着这样一句话“世界上有两种混动,一种是丰田,另一种是其他。”这句话充分体现出丰田混动技术的先进性和引领性。自1997年丰田第一代普锐斯正式下线,到如今在全球达到45款混动产品的庞大家族,覆盖范围广,全面覆盖轿车、SUV、MPV细分市场。纵观整个市场,如此全面铺开混动系统的厂家,也只有丰田一家。

不但技术过硬,还将开放专利

与其他混动产品相比,丰田混动除了更好满足了用户省油的要求外,还有动力强、加速快、平顺性好、静谧性好以及非常耐用的电池寿命。值得一提的是,凭借强大的油电混动技术,丰田车队目前已经连续四次夺得勒芒24小时耐力赛冠军,充分证明了丰田油电混合双擎动力技术在可靠性、动力性及燃油经济性等方面的卓越性能。

经过了二十多年的发展之后,丰田的混合动力技术广受市场认可,已经在全球形成了产业化优势,引领行业持续向前发展。根据报道,丰田在20多年的发展历程中,总共拿下了23740项电动化专利,包括电机、电控、系统控制等核心技术。

不过,尽管丰田将混动系统“拿捏的死死的”,可却从未想过在该领域独揽天下。相反,它将自己的混动专利免费开放——据悉丰田在2030年之前将会开放23740项专利(包括已经获得和已经提交的),涵盖过去20多年对Prius等车型的改进和创意,真正让大家一起“混”起来,共同推动全球混合动力汽车工业的大步向前。而此举也间接扩大了丰田的双擎产业集群,提高双擎车在整个汽车业中的比重。

多项行业第一,全球销量破千万

在混动汽车领域,丰田一向是纪录的创造者。

第一个推出量产混动HEV车型:丰田基于“环保车只有普及才能为环境做贡献”的理念,于1997年推出了世界首款量产HEV车型“Prius普锐斯”。在丰田的带动下,HEV逐渐被市场接受和认可,不少车企紧随其后,纷纷加入这个领域或者与丰田展开合作。

第一个引进混动HEV车型:在中国,丰田作为最早引进HEV的车企,将第一款在日本以外生产的HEV车型Prius普锐斯率先投放中国市场。目前在中国丰田双擎车型累计销量已经突破120万台。

第一个国产化HEV动力总成:2014年负责生产混合动力驱动桥等动力总成的丰田汽车(常熟)零部件有限公司正式运营,2015年搭载了国产HEV动力总成的卡罗拉双擎以及雷凌双擎开始上市销售。至此HEV销量开始一路攀升,2016年一年就突破了年销售量10万,消费者对丰田HEV的认可度也越来越高。在丰田的带动下,许多车企都投入到混动技术研发,中国混动市场有了较大发展。

第一个实现HEV全球销量突破千万:丰田HEV第一个100万辆用了整整10年,第二个100万辆用了3年,最近的一个100万辆只用了8个月,销量呈几何级增长。截至目前,丰田HEV在全球的累计销量突破了1800万辆,共减少消耗520亿升汽油(相比丰田品牌同排量汽油车型),降低二氧化碳排放量1.4亿吨,为保护环境,缓解温室效应做出重要贡献。

1800万用户的用户的拥趸,充分诠释了丰田混动卓越的技术和产品实力,也折射出消费者对混动汽车环保省油、行驶性能高、动力性优越、噪音低、使用寿命长等独特价值的认可。内有核心混动技术的支撑,外有庞大的混动迷的支持,丰田混动汽车的未来值得期待。

（来源：企鹅号[新车优势]）