一汽丰田霸气回应“2020”，车市遇冷也阻挡不了品牌向上

一汽丰田霸气回应“2020”，车市遇冷也阻挡不了品牌向上

对于中国汽车市场来说，2020年是极其特殊的一年。在许多汽车企业都感到艰难的时候，一汽丰田却在销量业绩上持续逆势上扬，高开高走。据最新公布的市场销量数据显示，今年11月，一汽丰田销量突破8.3万辆，同比增长高达18%；今年前11个月，一汽丰田销量累计完成71.5万辆，与汽车市场整体走势相比，高出了17个百分点。

这让一汽丰田对于实现2020年整体销量77万辆这一目标，已成竹在胸——对于11月销量已经超过8.3万辆的一汽丰田来说，12月完成5.5万辆销量完全不是问题。如此看来，一汽丰田超额完成2020年目标已是板上钉钉了。而眼下的一汽丰田显然已经将目光投下了下一阶段——到2022年，一汽丰田将成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿的汽车企业。

不过，面对市场"不进则退"的规则和未来更加激烈的竞争形势，一汽丰田依然是清醒的。在一汽丰田的规划中，要完成下一阶段目标，首先要充分发挥TNGA架构的优势。

在丰田全球顶尖的TNGA架构导入上，一汽丰田拥有丰田在海外的首家全新TNGA工厂，工厂落成投产后，更多承载着丰田领先技术的TNGA架构车型也陆续在一汽丰田体系内落地。这也让一汽丰田的品质更得以进一步提升。在丰田全球品质检查（SQA）中2013-2015连续三年获得"0不良"，2019年经TNGA改造后又获得"0不良"，在丰田全球体系内处于顶尖水平。

而从TNGA架构的市场欢迎程度上可见，丰田这一享誉全球的架构在中国也大行其道。尤其是一汽丰田新推出的奕泽、全新旗舰亚洲龙、全新卡罗拉、全新RAV4荣放等TNGA车型，更是凭借全球顶级的汽车生产工艺和品质水平，引爆了中国市场对丰田TNGA的关注度。在广州车展上，一汽丰田也一连发布了全球首发车型ALLION、荣放双擎E+及奕泽双擎三款重磅车型，这同样是TNGA架构的全新力作。

而面向未来，一汽丰田还将更进一步加大新能源市场的重视程度。在此以前，通过近20年的深耕，一汽丰田在新能源市场始终快速出击，持续发力。尤其是混动市场，2005年一汽丰田将普锐斯引入中国市场后，迅速成为混动车型的代表作，这也让丰田品牌在中国市场的新能源标签深入人心。

如果说，丰田在中国新能源市场取得的领先地位，与一汽丰田自2005年以来在混合动力市场的大力开拓密不可分，那么在未来，丰田在中国市场的开疆拓土，更离不开一汽丰田这支中坚力量。在新能源成为主流趋势之时，一汽丰田早已通过精准布局和前瞻视野，铸就起扎实的竞争力。