丰田又要发大招，其他车可咋混呢？

在2017年之前，人们提到丰田的时候还最喜欢用“皮实”、“耐用”、“开不坏”等词汇来描绘这个汽车品牌留给他们的第一印象，就犹如当年的那个怎么用都用不坏的诺基亚，选择丰田，就像选择了一个务实顾家又老实的好男人。或许并不完美，但绝不会选错。

之所以说2017年是一个时间节点，是因为在那一年四月份开幕的上海车展上，丰田正式宣布将旗下最新的TNGA架构引入中国。自此，TNGA慢慢成为了丰田最新的代名词。

其实丰田TNGA架构最早要诞生于2012年，直到2015年，第一款基于该架构打造的车型（第四代普锐斯）才正式问世。虽然丰田两年之后才将TNGA架构引入中国，但这并没有影响到消费者对它的认可。随着全新凯美瑞，全新雷凌/卡罗拉，亚洲龙等车型的推出，低重心、轻量化、操控感又慢慢地成为了TNGA架构的代名词。当宅男爱上户外，新的生命，便从此诞生。

所以你要说丰田用TNGA革了自己的命，那还真是一点毛病都没有。

不容置疑的是，在TNGA架构的加持下丰田的各个车型在整体质感上都得到了明显的提升。但是，我们每个人又心知肚明，TNGA是属于传统燃油车的天下，以前是，未来也是。即便是丰田已经推出过纯电版的C-HR、纯电版奕泽，甚至是雷克萨斯也推出了纯电版UX，但是个智商不为负的人都知道，这些官方号称来自与汽油车型平行的纯电动架构，永远也逃不过一句“油改电”的调侃。

当然，丰田自己也不傻，在电气化早已注定成为明日之子的时代，打造一个像模像样的纯电架构并加快推出正儿八经的纯电车型，才是重中之重的事情。所以，才有了今天我们要说的事情。

大概在一周前，丰田一款全新的纯电车型对外流出了官图信息，该车最令人期待的点，就是它将是首款基于e—TNGA平台打造的车型。就如字面意思那样简单，e—TNGA其实就是丰田TNGA架构衍生出的专门研发新能源车型的平台。而这款新车对于丰田的意义，就如同ID.4对于大众集团MEB平台的意义，其重要性不言而喻。

新车的官方信息虽然并不多，但也能看出不少端倪。封闭的中网，伶俐的灯组，硬朗的线条，层次感鲜明的车身样式，在这套全新的设计语言下，这款新车不要说是和现有的所有丰田车型都截然不同，就是和所有大厂基于纯电平台打造的车型相比，都是天壤之别。

根据此前曝光的信息，丰田这款新车或将定位于中型SUV，车身尺寸或与RAV4相仿，不过其轴距方面的数据会更加优秀。

如果你觉得这款新车离我们还相当遥远的话，那你就错了。下个月，2021年的上海车展将如期举办，而它则会在车展上进行全球首发，更加具体详细的信息也会一并由官方对外宣发。

或许是巧了，也或许是命中注定好了，4年前的上海车展上丰田将TNGA引入中国，4年后的上海车展上丰田又全球首发第一款基于e—TNGA平台打造的车型。

现在，让我们将时间倒回到2020年。12月初，丰田官方正式发布了e-TNGA纯电平台，该平台将生产丰田集团下未来的全新电动车产品，并同时发布了一张全新的纯电动SUV车型的预告图。

同月中旬，有外媒报道：丰田已经在欧洲注册了BZ系列纯电动车型商标，其中包括十款车型，而第一款BZ系列车型有望将于2021年正式发布。而BZ的含义则是“Beyond Zero”，也是丰田汽车向零排放转型的口号。并且，第一款BZ车型还将衍生出斯巴鲁首款纯电动车型。这或许就是继丰田86和斯巴鲁BRZ技术共通之后，又两款令车迷津津乐道的车型。

丰田表示，e-TNGA平台将具有很强的模块属性，前桥为固定形式，而后桥电机、电池组大小则可以根据需求变化，其所生产的车型可以容纳从50kW·h到100kW·h的电池组，最大续航里程可以达到600km以上，并支持多种驱动形式。

除了上面那台纯电SUV之外，丰田还会陆续推出基于该平台打造的小型跨界车、大型SUV、轿车和MPV车型。同时新车将在全球范围内销售，并在日本丰田的ZEV工厂生产。

在丰田和斯巴鲁将组合拳打得如火如荼的时候，“老大哥”雷克萨斯岂能坐以待毙？就在近日，雷克萨斯也官方发布了一张全新纯电动概念车型的预告图，并且实车将会在3月30号正式亮相。而它，也将是雷克萨斯首款基于e-TNGA平台打造的全新车型。

从几张预告图中可以看出，雷克萨斯这款新车极大可能是一台轿跑SUV，造型上虽然有着明显NX的影子，但大量的锋利线条所雕刻出的那种锋芒且运动的质感再加上溜背的车尾，还是相当符合雷克萨斯对于汽车美感的专属见解。

我不免想起丰田ZEV工厂副总裁曾经说过：基于e-TNGA技术的多功能性和灵活性，可以使我们设计和制造出的不仅仅是一款电动汽车，而且还将是拥有优良操控性和漂亮外观的车型。我们或许无法预知，未来哪些词汇会成为e-TNGA的代名词，但我们可以确定，未来的电动车市场上的竞争会愈加激烈。

面对前有大众MEB平台的重压，后有老对手日产e-POWER技术准备入华的虎视眈眈，在混动领域过的如鱼得水的丰田其实还是有着不小的压力。但愿这种压力，可以成为丰田鞭策自我的动力。至于说e-TNGA的产品未来会收获怎样的市场表现，自然会在未来得到印证。