大塚江苏汽车部件有限公司：  内部降本增效 外部开拓市场

大塚江苏汽车部件有限公司在2018年4月落户于后白镇，是一家专业从事高端汽车部件加工、汽车座套生产的中日合资企业。去年，面对新冠疫情带来的不利影响，大塚江苏汽车部件有限公司在内部着力降本增效，在外部大力开拓市场，化危为机，迎来新发展。

采访当天，在企业的原材料加工车间，只见工人将数据输入电脑，两台全自动裁剪设备就开始工作。厂长梅平介绍，企业主营雷克萨斯、埃尔法等高档汽车内饰产品，传统汽车内饰行业的裁剪工艺大多以半自动化裁剪为主，这种全自动化的裁剪设备不仅节省人力，在生产效率上也有很大的提高。

大塚江苏汽车部件有限公司生产厂长梅平：“我们一个月，目前产量可以达到2万套。”

梅平介绍，机器在裁剪面料时，间隙每减少1毫米，就相当于节省1%的面料。普通汽车座椅内饰面料的裁剪中，通常会有2毫米到5毫米的间隙，这就意味着很多面料被浪费。为了降本增效，企业在投产之初就引入了法国力克裁剪机，这种裁剪设备在生产精度上更高，几乎可以实现“零间隙”。

梅平：“下面有一个很大的吸风设备，上面的薄膜覆盖以后，它面料整体的紧密度就很高，裁剪出来的精度非常高。它的精度能达到0.3毫米到0.5毫米之间。”

由企业产品主要销往欧洲和日本，去年受疫情影响，企业订单同比下降60%。为了摆脱困境，企业一方面向总公司申请技术支持，把高端汽车座椅套生产技术融入到高铁内饰生产上；另一方面申请国内相关行业资质认证，加快开拓国内市场。上海坦达是我国高速列车座椅系统的龙头企业，去年10月，企业与上海坦达合作，为印尼雅万高铁和国内京雄高铁提供座椅套内饰产品。

大塚江苏汽车部件有限公司总经理丁艳贞：“将去年的京雄高铁项目完成，得到甲方客户的一致认可，就是因为我们有这样的技术，我们今年又承接了京沪高铁内饰项目，预计在4月份量产。”

丁艳贞介绍，印尼雅万高铁和国内京雄高铁是两大重点项目，与上海坦达合作的成功，为企业进一步抢占国内市场打开了大门。接下来，企业将致力于产品研发，用更优质的产品让客户满意。

丁艳贞：“2021年，我们的年销售额预计能达到1亿以上。”

句容市融媒体中心 夏鹏